580 школьных автобусов требуют ежедневного контроля

В чьей компетенции находится контроль медосвидетельствования и технического состояния транспорта, уходящего на линии пассажирских перевозок? Речь, в частности, шла о школьных автобусах. Такой вопрос задал Владимир Городецкий во время заседания комиссии при правительстве Новосибирской области по обеспечению безопасности дорожного движения 20 июля.

15.06.2016 Видео

«Газель», попавшая в лобовое столкновение, везла школьников с нарушениями

Губернатор был удивлен, услышав ответ заместителя начальника Сибирского управления государственного автодорожного надзора в сфере транспорта Виктора Жиглова:

- Ежедневный контроль должны осуществлять сами перевозчики - это их полномочия и обязанность. Мы такой контроль выполнять не можем.

Жиглов пояснил, что перевозка детей по нормативным актам относится не к регулярным, а заказным перевозкам:

- Действующее законодательство относит перевозку детей к заказным перевозкам независимо от их регулярности, даже если они осуществляются ежедневно.

Владимир Городецкий напомнил, что к школьным автобусам надо относиться с особым вниманием. Фото предоставлено пресс-службой правительства Новосибирской области

Эти аргументы Городецкий счел неубедительными, напомнив собравшимся, что перевозки детей  - высочайшая степень ответственности:

- Мне не теоретическое правовое обоснование нужно, я говорю о реальной жизни. Школьные маршруты - это особая категория ответственности. Автобусы выходят на маршруты ежедневно, порой по необустроенным дорогам. И получается, что мы каждый день осуществляем перевозки с риском для детей? Необходимо четкое понимание: кто провел утром проверку технического состояния транспорта и освидетельствовал здоровье водителя? Это же перевозчики в сельской местности, они требуют особого внимания.

Губернатор уточнил, что каждый день на территории области выходят на маршруты 580 школьных автобусов, каждому из которых необходимо обеспечить максимальную безопасность. В том числе, и в рамках федерального закона №220  «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации».

Однако, отдавая должное федеральному закону, Владимир Городецкий предложил не ждать, а разработать в течение двух месяцев региональный нормативно-правовой акт, регламентирующий обеспечение безопасности функционирования школьных автобусных маршрутов в районах области.