Работы по восстановлению проезжей части начались 26 марта. В приоритетном порядке дефекты устраняют на участках с максимально интенсивным движением: федеральных трассах «Сибирь», «Иртыш» и «Чуйский тракт», Северном обходе Новосибирска, а также на выездных магистралях в сторону аэропорта Толмачево, Колывани и Томска. Высокая скорость работ обеспечивается ранним запуском производственных мощностей — асфальтобетонные установки вышли на проектную производительность более 970 тонн смеси в час на несколько недель раньше привычных сроков.
Для ликвидации ям и трещин дорожники используют горячие асфальтобетонные смеси. В отличие от временных зимних мер, такой метод гарантирует прочное сцепление с существующим покрытием и эффективно предотвращает дальнейшее разрушение дороги в период активного паводка. Специалисты подчеркивают, что использование горячего асфальта позволяет сохранить целостность трасс до проведения плановых масштабных работ.
«Прошедшая зима выдалась действительно непредсказуемой: температурные скачки и частые оттепели серьезно отразились на состоянии дорог. Ямочный ремонт сейчас имеет первостепенное значение — это вопрос безопасности и комфорта водителей. Мы одни из первых в регионе запустили заводы, чтобы оперативно привести в порядок наиболее проблемные участки», — отметил генеральный директор АО «Новосибирскавтодор» Дмитрий Кекулиди.
В настоящее время дорожные службы совместно с администрациями районов ведут ежедневный мониторинг состояния полотна для оперативного выявления новых дефектов. Подобный подход позволяет минимизировать риски возникновения аварийных ситуаций на федеральных и региональных трассах в самый сложный весенний период.
Комментарии