Революция в небе

1946 год стал переломным моментом в истории отечественной авиации. В это время страна остро нуждалась в современных лётчиках для реактивной авиации. Сталинградское училище перебазировалось в Новосибирск не случайно — именно здесь была создана идеальная база для подготовки специалистов нового поколения.

На авиазаводе им. Чкалова уже шло производство одних из лучших в мире истребителей — МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19. Аэродромная сеть под Новосибирском, укреплённая в военные годы, стала идеальной площадкой для обучения будущих асов.

Новосибирский авиазавод стал лабораторией инноваций. Здесь не только создавались легендарные истребители, но и проводились испытания новой техники. Виктор Бардин, выпускник 1959 года, вспоминал: «В Бердском авиационном полку, где мы осваивали довольно-таки строгий в управлении самолёт Як-11, преподаватели учебно-лётного отдела заложили в нас хороший фундамент в познании военных наук».

Колыбель героев

В стенах училища готовились не просто лётчики — здесь рождались легенды. Мало кто знает, что именно это училище стало стартовой площадкой для будущих космонавтов. Борис Волынов и Павел Попович, прошедшие здесь подготовку, впоследствии совершили исторические космические полёты. Волынов участвовал в знаменитой стыковке кораблей «Союз-4» и «Союз-5», а Попович командовал кораблём «Восток-4».

Борис Волынов (род. 1934) окончил училище в 1955 году. Его звёздным часом стал полёт на «Союзе-5» в 1969 году, когда впервые в мире произошла стыковка с «Союзом-4». Несмотря на аварийную посадку, он продолжил службу и в 1976 году совершил второй полёт на «Союзе-21». Дважды Герой Советского Союза, прослужил в отряде космонавтов 30 лет — рекорд, который до сих пор не побит.

В 1952 году окончил училище Вадим Петров (1931–2012). После службы в строевых частях он стал одним из ведущих лётчиков-испытателей страны. Испытал множество сверхзвуковых истребителей, включая Су-15 и МиГ-25. Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР.

Две легенды

Дважды Герой Советского Союза Павел Попович (1930–2009) начал свой путь в авиации в 1951 году. После окончания Магнитогорского аэроклуба он поступил в Сталинградское училище. Освоив самолёты Як-18 и Як-11, он совершил два исторических космических полёта. В 1962 году на «Востоке-4» он участвовал в первом групповом полёте с Андрияном Николаевым, а в 1974 году командовал «Союзом-14».. В период службы Павла Поповича в Толмачево у него произошла романтическая встреча: «Пригласили нас однажды на выпускной вечер в авиационный техникум. Мы очень волновались, потому что должны были дать большой шефский концерт. Там я познакомился с Мариной. А потом... три года разлуки и полный чемодан писем.» - вспоминал он впоследствии. Свадьба двух легендарных пилотов состоялась значительно позже. И хоть Марина Попович (1935–2017) не училась в самом училище, но её путь в небо начался в Новосибирске. Она установила 101 мировой рекорд, первой из советских женщин-лётчиков преодолела звуковой барьер на МиГ-21. Освоила более 40 типов самолётов и вертолётов, налетала свыше 5600 часов

Сегодня мы можем с гордостью говорить о том, что традиции, заложенные в послевоенные годы, продолжают жить. Современные Воздушно-космические силы России — прямые наследники той славной школы, которая была создана в суровые послевоенные годы на сибирской земле.

По материалам исследования кандидата исторических наук Владимира Шумилова «Новосибирский период Сталинградского авиационного училища в революционную эпоху рождения и становления отечественной реактивной авиации»

Языком цифр

За время работы в Новосибирске училище подготовило 2109 лётчиков-истребителей. А всего за период своего существования до 1960 года оно выпустило более 7500 лётчиков различного профиля.