Старым асфальтом латают ямы на Октябрьском мосту

Принцип работы установки прост. Рециклер позволяет изготавливать асфальтобетонную смесь непосредственно на месте ремонта. При этом используют вторичные материалы. Куски старого дорожного полотна переплавляют, добавляют новый битум – и смесь готова. Такой технологией можно делать ремонт при температуре до минус 20 градусов. По новому методу работают всего две недели, но опыт других регионов подтверждает эффективность.

19.11.2020

«Будем экономить на ремонте дорог»: мэр Новосибирска о дефиците бюджета в 800 млн рублей

– Весь ямочный ремонт, который был произведен с помощью этой установки, на сегодняшний день держится. Это уже показатель. А сколько полотно простоит, покажет время, мы только экспериментируем с этим видом ремонта. Считаю однозначно, что те затраты, которые мы понесли на приобретение этой установки, они окупятся, – говорит директор МКУ «ДЭУ-1» Алексей Лыков.

Прежде чем залатать яму, ее разогревают до 200 градусов. Специальная инфракрасная установка топит снег, лед и старое покрытие дороги. Полученную в рециклере смесь заливают в яму. Рабочим остается немного ее разровнять по всей поверхности. Дальше покрытие само растекается ровным слоем и застывает, по принципу заливки полов. На днях новым способом специалисты планируют окончательно залатать выбоины на въезде Октябрьского моста в сторону правого берега.

Все выпуски новостей телеканала ОТС, а также программы «Итоги Недели», «ПАТРИОТ», «Экстренный вызов», «Пешком по Новосибирской области», «ДПС – Дорога. Перекресток. Судьба», «От первого лица» выложены на сайте YouTube.