Сегодня, 28 декабря, в ходе прямого эфира на канале ОТС:Live, губернатор рассказал о подготовке проекта Южного обхода города Новосибирска и продолжения строительства транспортной развязки ведущей от Бугринского моста с выходом на ордынскую трассу.
«Это, перспективный проект. В 2020-2021 годы из областного бюджета вложены серьезные средства в разработку проектной документации. Сегодня этот этап называется – обоснование инвестиций. Если говорить по-старому – это предпроектные проработки», - сказал Андрей Травников и пояснил, что речь идет об определении параметров трассы, её категорийности, количестве полос и ряде других важных моментов.
«Очень много времени мы потратили, обсуждая с городом (Новосибирском) количество и конфигурацию развязок – потому что требуется соблюсти баланс. С одной стороны, трасса должна быть магистральной, чтобы вывести транзитный поток из Новосибирска. С другой стороны – трасса должна позволить расшить узкие места в самом городе. Значит, должны быть развязки, позволяющие въехать или выехать с этой трассы»,- сказал губернатор.
Он напомнил, что в январе 2022 года региональное правительство выходит на государственную экспертизу этапа предпроектных проработок Южного транзита. А далее будут закладываться средства в разработку проектной документации (ПСД), на основании которой уже можно вести стройку.
Как ранее сообщал региональный Минтранс, власти рассматривают Южный транзит (обход Новосибирска) в качестве перспективного проекта, который может быть построен с помощью привлечения инфраструктурных кредитов, о которых в апреле президент РФ Владимир Путин упоминал в послании Федеральному собранию.
Предполагается, что Южный транзит будет предназначен для транзитного, в том числе грузового транспорта. В сентябре 2021 года перспективы создания магистрали Южного транзита обсудили на круглом столе в Новосибирске. Называлась ориентировочная стоимость строительства — 56,5 млрд рублей, шла корректировка обоснований инвестиций строительства автомагистрали.
Напомним - общая протяженность Южного транзита составит 26 километров. В составе магистрали запланированы шесть многоуровневых развязок, три моста через реки Тула и Плющиха, 22 путепровода. Магистраль проектируется как дорога первой категории (4-6 полос для движения, ширина каждой полосы — 3,75 метра, скорость движения — 120 км в час). Пропускная способность — 120 тысяч автомобилей в сутки.
На левом берегу трасса начнется от Ордынского кольца и по территории, занимаемой сейчас садовыми обществами и частным сектором, пройдет до пересечения с железной дорогой в районе так называемого «тещиного языка». Затем, все так же минуя существующую улично-дорожную сеть, трасса продолжится в створе поймы реки Тула и примкнет к Бугринскому мосту.
На правом берегу Новосибирска трасса пересечет улицы Большевистская и Кирова, пройдет по пойме реки Плющиха, обогнет микрорайон «Пединститут» и ТЭЦ-5, и выйдет на Восточный обход.