Первый трамвайный маршрут проходил от вокзала в центр и был протяженностью всего 4,2 км. Кстати, первые вагоны пришли в Новосибирск с Мытищинского завода и были фанерными. При входе в вагон и выходе пассажиры сами открывали двери. Средняя скорость трамвая составляла 6,7 км/час. В первый день в трамвае проехали шесть тысяч человек.
«Первые вагоновожатые перед рейсом нагревали кирпич на костре. Дело в том, что первые трамваи не отапливались, и горячий кирпич клали под ноги, чтобы хоть как-то согреться», — сообщила ведущий специалист музея «Горэлектротранспорта» Наталья Каширина.
Отдельное место в музее «Горэлектротранспорта» занимает необычный колокольчик. По словам Натальи Кашириной, ранее колокольчики имелись в каждом салоне трамвая. В них звонили кондукторы после остановки, давая водителю понять, что все пассажиры зашли и можно трогаться в путь.
В советское время «зайцев» в трамваях было очень много, поэтому пассажирские кассы прослужили всего 10 лет, а вот компостеры служили дольше. В каждом салоне трамвая по нормативам было не менее двух компостеров. Билет размещался в прорези компостера, и нажимался рычаг, в этот момент на билете отпечатывались отверстия, по которым можно было определить, в этом транспорте они были сделаны или нет. Каждый компостер прокалывал билеты по-своему, поэтому обмануть контролеров было почти невозможно. Когда заходил контролер, он «компостировал» себе на пробу бумажку, а затем сличал соответствие дырок у пассажиров.
Комментарии