Штурмовик Ил-2 взлететь пока не может: на аэродроме «Орешково», который находится недалеко от Калуги, сильный боковой ветер, низкая облачность. Пилот и съемочная группа ждут три дня. Лишь на четвертый крылатая машина времен войны поднимается в небо.
За штурвалом директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина. Владимир Барсук – дублер главного героя, чья роль досталась Петру Федорову. Актер уже играл в фильмах про Великую Отечественную. Снимался в «Сталинграде» и ремейке знаменитой советской картины «А зори здесь тихие».
«Основная задача в этих съемках была – получить видеоматериалы о реальных полетах настоящего самолета Ан-2. Была детальная проработка всех воздушных сцен этого фильма. Сначала мультипликация, которая была разложена. Виды, маневры, которые необходимо было совершить», – сообщил директор СибНИА имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук.
Снимают не только с земли. Параллельным курсом идет вертолет ВО-105. На днище – камера высокой четкости, установленная на гиростабилизаторе. Сценаристам и режиссеру очень повезло: нашли единственный в России летающий штурмовик. Это была машина старшего лейтенанта Валентина Скопинцева, которого сбили в ноябре 41-го. До родного аэродрома «Ваенга» Мурманской области он не дотянул. Приземлился на замерзшее озеро. Выжил. После войны рассказал детям, где совершил жесткую посадку. Начались поиски Ил-2. Вместо него на дне обнаружили… другой самолет – Як-1.
«За этим самолетом Як-1, который обнаружило оборудование, находилась впадина. На снимке было черное пятно. В этой впадине лежал второй самолет Ил-2. Тот, который который искали. Это озеро оказалось в створе аэродрома. И все, кто не долетал до аэродрома, падали в это озеро и садились на это озеро», – сообщил авиареставратор Владимир Бернс.
Новосибирские авиареставраторы восстановили Ил-2. По сценарию машина, точнее, ее компьютерная модель, должна вновь разбиться. Главный герой, подобно Алексею Маресьеву, потеряет ноги. Будет пробираться к своим и после госпиталя вернется в строй.
На съемках фильма сотрудники СибНИА столкнулись с проблемой. В полете надо вести радиообмен, но в кабине все очень плохо не слышно. Винт близко. Двигатель гудит. Специалисты говорят, что уровень шума был примерно 120 децибел.
«Это малый газ. Еще радиообмен можно вести. Начинаем взлетать – ничего не слышно. Набирает высоту, прибирает номинальный режим. Там уже можно разговаривать. Но все равно вы слышите. Особенность этих винтовых самолетов. А вот так люди воевали», – отметил заместитель начальника летной базы СибНИА им. С. А. Чаплыгина Максим Морозов.
В шлемофон установили специальное устройство – активную гарнитуру. Так лучше слышно переговоры, рассказывает заместитель начальника летной базы СибНИА Максим Морозов. Он тоже снимался в фильме. Сидел на месте стрелка Ил-2. По команде оператора направлял пушку на «Мессершмидты». Картина выйдет в прокат в 2020 году.
Наши земляки признаются: на съемках узнали многое о снаряжении фронтовых пилотов. Например, о том, что парашюты всегда забирали с собой (они были в дефиците). Зимой в истребителях и штурмовиках возили охотничьи лыжи, чтобы после аварийной посадки дойти до своих.
