Ради личной выгоды водители пассажирского транспорта все чаще игнорируют правила дорожного движения: устраивают гонки на маршруте, резко тормозят на остановках, высаживают пассажиров вне зоны остановочных павильонов. В результате растет число ДТП с травматизмом пассажиров.
Впервые за три года в Новосибирске по вине водителей общественного транспорта погибли два человека.
14 декабря, на заседании общественного совета Новосибирского регионального отделения «Единой России», было предложено восстановить программу контроля подготовки водителей общественного транспорта и коммунальной техники.
В 2018 году было проведено свыше 800 проверок и рейдов, выявлено около полутора тысяч нарушений – они касались неисполнения 196 ФЗ «Устава автомобильного транспорта» и Правил перевозок пассажиров. Об этом сообщил начальник отдела автотранспортного и автодорожного надзора Западно-Сибирского МУГАДН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Никита Колодин.
«По результатам проверок составлено более 1300 административных материалов, из них – более 900 по итогам рейдов по контролю транспорта на линиях маршрутов, – сказал Никита Колодин. – По вине водителей автобусов за 11 месяцев произошло 21 ДТП, в которых пострадало 29 человек, из них 2 человека погибли. То, что погибшие впервые появились за 3 года – это тревожный сигнал. Оба ДТП произошли на пешеходных перекрестках».
Начальник отдела автотранспортного и автодорожного надзора пояснил, что четверть происшествий связаны с падением пассажиров в салонах автобусов, такие аварии происходят преимущественно на остановках общественного транспорта и подходах к ним.
«Мы постоянно работаем именно на таких остановочных пунктах, направляем информацию о привлеченных водителях, о выявленных нарушениях на остановочных пунктах в мэрию, в районы области. Например, мы обязали Бердскую администрацию расчистить конечную остановку на вокзале», – сказал Никита Колодин.
По его мнению, причиной ДТП зачастую является человеческий фактор: низкий уровень дисциплины, слабая профессиональная подготовка водителей.
«Но основная причина ДТП – это выгода водителя, плюет он на все требования дорожного движения и на безопасность, – считает Никита Колодин. – В качестве примера: в этом году зарегистрировано 280 таких случаев привлечения к административной ответственности водителей за посадку-высадку пассажиров вне остановочных пунктов. А в прошлом году таких случаев было 170. То есть рост – 40%».
Основная проблема – это качество подготовки водителей. Никита Колодин предложил восстановить программу подготовки водительского состава категории D (водители пассажирского транспорта) на территории области и выразил уверенность, что затраты окупятся, так как будут спасены жизни людей.
Тревогу начальника отдела автотранспортного и автодорожного надзора разделил и президент СРО «Транспортный Союз Сибири» Валерий Новоселов. Он рассказал о проверке знаний правил дорожного движения в профильных учебных заведениях и транспортных предприятиях Новосибирска и Новосибирской области, где готовят водителей.
«Мы провели эксперимент, в колледже Дорожного хозяйственного сервиса обучается 59 водителей. Из них экзамен сдал 1 человек», – сообщил Валерий Новоселов.
Всего в экзаменах участвовал 381 водитель предприятий дорожного комплекса и пассажирских предприятий, из них успешно сдали экзамен 287 человек.
В итоге Общественный совет в числе приоритетных поставил задачу контроля профессиональной подготовки водителей пассажирского транспорта и спецтехники коммунальных служб.