М-61 появился как переходная версия между легендарным М-72 (советской копией немецкого BMW R71) и последующими «Уралами». От предшественника он унаследовал ходовую часть, а вот мотор был совершенно новым: четырехтактный оппозитный, объемом 649 «кубов». Именно с этого двигателя, мощность которого достигала 28 л.с., началась эпоха всех последующих «Уралов». Выпускали М-61 всего несколько лет — с 1957 по 1961-й. Первые десять мотоциклов сошли с конвейера в 1957-м, а в 1960-м модель окончательно заменила М-72М.
Экземпляр, представленный на Авито Авто, с пробегом 14 000 км, может заинтересовать коллекционеров. По словам продавца, мотор и коробка передач прошли капитальный ремонт, установлены новые карбюраторы, электронное зажигание. В объявлении указано, что все крепежные детали заменены на нержавеющие. Впрочем, родные карбюраторы тоже идут в комплекте — плюс для тех, кто ценит аутентичность.
Расход топлива у этого 650-кубового оппозита — всего 6 л на 100 км. При 22-литровом баке мотоцикл мог проехать без дозаправки около 360 км. Комфортная крейсерская скорость для этой модели составляет 80 км/ч, максимальная — 95 км/ч. Снаряженная масса составляет 386 кг.
Со слов продавца, мотоцикл восстановлен с вниманием к деталям: рама покрыта порошковой краской, крылья и бак — автомобильной эмалью с перламутром. Для ценителей советской мототехники и тех, кто ищет не просто транспорт, а мотоцикл с историей — это редкая возможность.
