Абсолютным лидером по загруженности остается станция «Площадь Маркса», через которую за полгода прошли 7 миллионов человек. В тройку самых популярных станций традиционно вошли «Заельцовская» и «Площадь Ленина» — на каждой из них зафиксировали почти по 5 миллионов пассажиров.
Новосибирская подземка, открытая в 1986 году, давно удерживает статус третьей по загруженности в стране, уступая лишь Москве и Санкт-Петербургу. Причем станция «Площадь Маркса» регулярно признается самой загруженной станцией в России за пределами двух столиц.
Решать проблему перегруженности планируют за счет обновления составов. На линии уже вышли поезда нового поколения «Ермак», а еще несколько составов планируют дополнить пятыми вагонами, что поможет сократить интервалы между поездами в часы пик и увеличить вместимость.
Параллельно в метрополитене обновляют турникеты. В октябре новые современные терминалы появятся на станции «Октябрьская». Они будут принимать все виды оплаты, что ускорит проход пассажиров. Безналичный расчет в подземке сейчас пользуется огромной популярностью и составляет уже 92 процента от всех поездок.
В долгосрочной перспективе развитие рельсового транспорта привяжут к обновленной Генеральной схеме метрополитена. Первый этап модернизации предусматривает продление Дзержинской линии. В планах значится строительство станций «Молодежная» и «Гусинобродская», а также возведение метродепо «Волочаевское», без которого дальнейшее развитие ветки технически невозможно.
Комментарии