Информацию о кадровых изменениях в составе руководства МУП «Новосибирский метрополитен» VN.ru подтвердил пресс-секретарь Новосибирского метрополитена Владимир Кузменкин. В настоящее время назначен исполняющий обязанности главы, им стал первый заместитель Аркадия Чмыхайло.
«Обязанности начальника метрополитена исполняет Серебренников Максим Владимирович», — сообщил редакции Владимир Кузменкин.
Напомним, Аркадий Владимирович Чмыхайло родился в 1960 году в Алма-Ате Казахской ССР, в 1981 году закончил Высшее пограничное военно-политическое училище с квалификацией «офицер с высшим военно-политическим образованием», по специальности «военно-политическая общевойсковая». В 1991 году закончил Военно-политическую академию имени В. И. Ленина с квалификацией «офицер с высшим военным образованием, преподаватель истории», по специальности «военно-политическая». В 2005 году закончил Военную академию генерального штаба Вооруженных сил РФ с квалификацией «специалист в области управления» по специальности «военное и государственное управление».
С 1977 по 2015 годы Аркадий Чмыхайло служил в Вооруженных силах РФ. Его воинское звание – генерал-майор. Был начальником пограничного Управления ФСБ по Новосибирской области.
С 2015 года работал начальником службы безопасности, заместителем начальника МУП города Новосибирска «Новосибирский метрополитен».
Новосибирский метрополитен является самым восточным метрополитеном в Российской Федерации. После запуска Новосибирский метрополитен стал первым и единственным за Уралом и в Сибири, а также четвёртым в России и одиннадцатым в СССР.
В системе Новосибирского метрополитена действуют две линии с четырнадцатью станциями со всеми необходимыми сопутствующими сооружениями. Протяжённость обеих линий — 15,9 км. Интервалы движения поездов — от 2 минут 45 секунд (минимально возможный интервал на Ленинской линии).
В систему метрополитена входят 27 вестибюлей, 44 эскалатора (на 8 станциях), 15 подстанций (понизительные и тяговые). Имеется электродепо «Ельцовское», в котором осуществляется капитальный ремонт заводского объема для вагонов метро.
По совокупности климатических условий Новосибирский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая изотерма в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля. При этом Новосибирский метрополитен является третьим по загруженности в России, перевозя в среднем более 80 млн пассажиров в год.
Комментарии