По словам мэра, в этом году город получит 250 миллионов для того, чтобы начать переводить общественный транспорт на контракт. В следующие два года город должен еще два миллиарда. Этих денег будет недостаточно, заявил Анатолий Локоть.
По подсчетам специалистов городского управления пассажирских перевозок, для того, чтобы весь транспорт работал по условиям контракта, городу нужно по 7 миллиардов рублей ежегодно. Эти деньги нужны для обновления подвижного состава и обеспечения бесперебойной работы транспорта.
По условиям муниципального контракта водители должны будут строго соблюдать расписание, а не выбирать маршруты и время рейсов в зависимости от пассажиропотока. Со своей стороны власти города обязаны составить оптимальное расписание транспорта и обновить подвижной состав.
По словам Анатолия Локтя, в 2022 году в Новосибирске ждут еще 54 новых автобуса. Их закупят на условиях лизинга. Напомним, в 2021 году на маршруты Новосибирска вышло 140 новых автобусов. Городские трамваи обновляются гораздо медленнее. Каждый год новосибирские производители совместно с белорусами выпускают пять новых трамваев. С 2017 года трамвайный парк Новосибирска обновили на четверть. «Для того, чтобы получать до 10 новых трамваев ежегодно, нам нужна финансовая поддержка», – заявил Анатолий Локоть.
Сейчас больше 50 километров трамвайных путей нуждаются в ремонте, заявляют специалисты дорожного департамента мэрии. В 2021 году в Новосибирске заменили всего 4 километра трамвайной рельсошпальной решетки.
Заявку на приобретение новых троллейбусов сейчас готовят в мэрии города, сообщил Анатолий Локоть. Они должны поступить в город в течение трех лет. Точные цифры мэр не назвал. Сейчас специалисты оценивают работу первого в городе троллейбуса на автономном ходу, который проходит обкатку на 23 маршруте.
Напомним, новосибирские троллейбусы стали чаще бить током пассажиров. Несколько таких случаев произошли в декабре 2021 года. Как заявляют специалисты, это происходит из-за плохой изоляции и изношенности троллейбусного парка.
