 |
Жизнь дорожает, хотя наше правительство, улыбаясь в телекамеры, оптимистично заявляет о низких и контролируемых темпах инфляции.
Наш корреспондент попросил прокомментировать последнее повышение тарифов на поездку в метрополитене начальника планового отдела Анатолия Зверева.
- Все дело в том, что бюджет города не может финансировать даже по минимуму тот минимальный объем, что необходим для нормальной эксплуатации метрополитена. Везде в мире метро - убыточный вид транспорта.
Новосибирский метрополитен до 1991 года финансировался Министерством путей сообщения, затем метро передали в муниципальную собственность. Поэтому сейчас оно находится на балансе города, который не может его содержать в принципе. Денег просто нет.
Что бы там ни говорили, инфляция затрагивает все сферы деятельности общества, в том числе транспорт. От мэрии мы уже несколько лет не получаем «живых» денег, только в виде взаимозачетов (долги за электричество, тепло и другое). Но взаимозачеты - это намного сложнее, чем расчеты живыми деньгами.
Последнее повышение тарифов на метро было 17 мая - до трех рублей. Однако, уверяю вас, прибыли мы никогда не имели. В принципе, мы готовы и сейчас возить людей за пять копеек, если мэрия будет покрывать наши долги. Сейчас себестоимость одной поездки в метро, при соблюдении всех нормативов (зарплата, капремонт, топливо, электроэнергия и прочее), - около 4,5 рубля. Поэтому даже после установления тарифа на уровне четырех рублей прибыли у метро не будет.
Да, от повышения тарифов есть плюс - оно улучшает состояние бюджета города. У него снижаются расходы на финансирование метро, а значит, появляется возможность направить освободившиеся деньги на другие городские нужды. А у метрополитена появится только возможность облегчить себе жизнь расчетом живыми деньгами.
