В минувшие выходные наша страна отметила День железнодорожника. Назвать этот праздник «профессиональным» — значит слукавить: нет ни одного человека в нашей стране, чья судьба так или иначе не была бы связана с железной дорогой. По «железке» мы отправляемся в отпуск и на дачу, в командировки и на работу, с помощью шпал, рельсов и вагонов отправляем в другие города и страны письма, бандероли, посылки; наконец, наша промышленность без существования товарных поездов просто не смогла бы развиваться. Поэтому тех, кто помогает нам жить в современном мире, не сбиваясь с его бешеного ритма, поздравила вся Россия.
Торжественный момент награждения. Фото Владимира ПОЛЯКОВАЗападно-Сибирская
железная дорога по достоинству называется одной из самых лучших в системе ОАО «Российские железные дороги». Накануне праздника в новосибирском Дворце культуры железнодорожников состоялось торжественное собрание с участием начальника
Западно-Сибирской магистрали Александра Целько, главы администрации Новосибирской области Виктора Толоконского, председателя Новосибирского областного Совета депутатов Виктора Леонова и мэра Новосибирска Владимира Городецкого.
Традиционно открыл программу киножурнал «Пульс магистрали», в котором отражены многие из важнейших событий дороги с августа 2004 года по август 2005 года. Чтобы перечислить все, чего добилась Западно-Сибирская всего за год, потребуется не несколько строк данного текста, а, как минимум, небольшая брошюра. Как отметил на собрании главный «именинник» начальник ЗСЖД Александр Целько, такие высокие темпы развития связаны с постоянным стремлением коллектива к лидерству.
— Нынешний День железнодорожника коллектив Западно-Сибирской отмечает с неплохими результатами, — сказал он. — В непростых условиях коллектив приложил все силы для нормализации финансово-экономического положения. Например, за шесть месяцев 2005 года оборот вагона снижен на 0,15 суток, средняя участковая скорость достигла 50,5 километра в час, что на 0,9 километра в час выше прошлогоднего результата. Иными словами, мы стали ездить быстрее, пытаясь обогнать время. Кроме того, средний вес поезда увеличился на 28 тонн и составил 4206 тонн. Эти показатели, а также среднесуточная производительность локомотива и вагона являются лучшими в компании ОАО «РЖД», филиалом которой теперь является Западно-Сибирская магистраль.
Из самых перспективных программ, реализованных Западно-Сибирской железной дорогой за год, Александр Витальевич выделил освоение технологии перевозочного процесса — организацию вождения тяжеловесных поездов. Впервые по Среднесибирскому ходу от Алтайской до Исилькуля угольный состав прошел без перелома веса и проследовал на соседнюю Южно-Уральскую, а затем Свердловскую магистрали. Поезда-тяжеловесы массой в девять тысяч тонн позволяют сэкономить ЗСЖД и всей стране без малого 113 миллионов рублей в год.
Губернатор Новосибирской области лично поздравил железнодорожников и всех новосибирцев с праздником. Он подчеркнул, что для него нет в стране лучшей железной дороги, чем Западно-Сибирская.
— Все потому, что люди здесь действительно осознают свою значимость, — сказал он. — Коллектив, возглавляемый Александром Витальевичем, не хочет почивать на лаврах лучших в России, а движется вперед, наперегонки с временем. От этой гонки выигрываем только мы, рядовые граждане. И еще радует, что в коллективе Западно-Сибирской нет «более ответственных» и «менее ответственных» должностей. Уборщица помещений вокзала и та понимает, что работает для комфорта пассажиров.
Даже в свой праздник коллектив дороги продолжал свою обычную работу. Это, пожалуй, одна из немногих российских организаций, где будни продолжаются в праздники, праздники приходят каждый день. Мы можем быть уверены: Западно-Сибирская нас не подведет.
