«Монтаж металлоконструкций будет идти на высоте до 2,5 метров над землёй, что не позволяет обеспечить безопасное движение транспорта», – сообщают в пресс-службе группы «ВИС». Как объясняют мостостроители, новая схема переводит все дорожное движение на левую сторону старого кольца, если двигаться со стороны Станиславского, Широкой и Ватутина. При движении по Широкой со стороны улицы Троллейной левый поворот на площади Труда будет запрещен.
Для того, чтобы попасть на площадь Энергетиков, минуя площадь Труда придется разворачиваться на прилегающих улицах. Для грузового транспорта предусмотрен разворот на улице Ватутина до перекрестка с улицей Котовского. Легковым автомобилям придется разворачиваться на Ватутина до перекрестка с Котовского и на улице Станиславского на перекрестке с Котовского. Движение со стороны площади Энергетиков не изменится.
«Основные изменения связаны с тем, что обычно автомобилисты, проезжая по кольцевой развязке, двигались против часовой стрелки, а теперь нужно будет двигаться по часовой стрелке. Обращаю внимание всех пользователей автодорог, что необходимо руководствоваться установленными дорожными знаками и информационными плакатами. Также мы по соглашению со службами Яндекс и 2ГИС внесли поправки в навигаторы, и в понедельник они должны заработать. Поэтому можно будет воспользоваться подсказками навигаторов», – предупредил начальник городского управления автомобильных дорог Сергей Эпов.
Как заявляют в группе «ВИС», эта схема движения будет действовать вплоть до ввода новой левобережной развязки, и уже сейчас будет повторять её контуры. Строительную готовность самой большой транспортной развязки в России и Европе оценивают в 75%. Строительство в зоне интенсивного дорожного движения идет круглосуточно, без перерыва на выходные и праздники. Напомним, сооружение, в котором будет 25 съездов и 4 пешеходных надземных перехода планируют построить к концу ноября-2023.
Ранее мостостроители заявили о завершении монтажа вант в русловом пролете моста. 29 пар вант из 35 установлены в проектное положение.
