Американская технология нам не указ

На Алтае по технологии США создается парашютно-десантная команда, которая будет заниматься тушением лесных пожаров как в нашей стране, так и за ее пределами. Для представителей новосибирского отдела охраны и защиты лесного хозяйства данная информация оказалась новостью. В нашей области ничего подобного на ближайшее будущее не планируется. На случай экстренных ситуаций готовы к вылету несколько единиц авиационной техники.

 На Алтае по технологии США создается парашютно-десантная команда, которая будет заниматься тушением лесных пожаров как в нашей стране, так и за ее пределами.

Председатель Алтайской базы авиационной охраны лесов Валентин Варванец сообщил, что команда должна стать элитой в пожарной службе благодаря своей высокой мобильности. Численность этой группы будет 20 человек. Впрочем, никаких особых новшеств в технике и в обмундировании не предвидится.

Для представителей новосибирского отдела охраны и защиты лесного хозяйства данная информация оказалась новостью. В нашей области ничего подобного на ближайшее будущее не планируется. На случай экстренных ситуаций готовы к вылету несколько единиц авиационной техники. К тому же в подмосковном Пушкино есть резервная группа центральной авиабазы из 25 человек.

Корреспондент «ВН» задал несколько вопросов командиру новосибирского авиазвена Западно-Сибирской базы авиационной охраны лесов Валерию Абрамову.

- Когда начинается самый «жаркий» период в году у вашего авиазвена?

- В конце апреля, когда снег уже растаял, а земля успела прогреться, люди, насидевшиеся в зимних квартирах, начинают выезжать на природу. Ветер в это время года сильный, прошлогодняя листва сухая, и любое неосторожное обращение с огнем может привести к лесному пожару. 90% всех возгораний происходит по вине местного населения.

- Способна ли теперь Западно-Сибирская авиабаза конкурировать с алтайскими коллегами?

- Нам надо не конкурировать, а сотрудничать. Мы занимаемся одним общим делом и должны помогать друг другу. Конечно, бюджетного финансирования нам не хватает. С 1990 года не обновлялась ни вездеходная техника, ни воздушная. Проблемы с топливом тоже возникают. За один час полета на самолете АН-2 расходуется 185 литров топлива, а вертолет МИГ-2 «съедает» за это же время 270 литров. Но ведь при серьезных пожарах техника должна находиться в воздухе гораздо дольше.

Подпишитесь на нашу новостную рассылку, чтобы узнать о последних новостях.
Вы успешно подписались на рассылку
Ошибка, попробуйте другой email
VN.ru обязуется не передавать Ваш e-mail третьей стороне.
Отписаться от рассылки можно в любой момент