Новый метод - безрезьбовой - скрепления верхних путей испытывается в ЗАО «Монолит», а разработали его специалиcты Московского института инженеров железнодорожного транспорта.
По этому методу рельсы - без разницы, кстати, на железнодорожных путях, в метро или на трамвайных - скрепляют без применения резьбы. А это, во-первых, гораздо проще в эксплуатации, выгоднее экономически, а самое главное - гарантия эксплуатации 50 лет (для сравнения: традиционные методы скрепления этот срок сокращают в несколько раз). Первые испытания пройдут на опытном участке между станциями метро «Маршала Покрышкина» и «Сибирская», а затем с его помощью будут реконструированы трамвайные пути на улице Горской, жители которой испытывают большие неудобства от вибрации в квартирах из-за трамваев. По словам гендиректора ЗАО «Монолит» Владимира Боброва, устройство заинтересовало уже метростроителей Москвы и Казани.